华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，乌克开始向纯电赛道发起攻势。

2022年，兰最领克正式宣布停产燃油车计划。吉利汽车集团高级副总裁、大核电站领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，大核电站当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

不过，起火领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，起火包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，俄外从产品力来看，俄外领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。林述成对《华夏时报》记者表示，交部在这样的环境下，领克Z10面临的挑战不言而喻。

沃尔沃集团持有30%股份，泽连指责可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。吉利控股集团CEO淦家阅表示，斯基到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。

随着市场竞争加剧和消费者需求不断升级，互相领克需要保持敏锐的市场洞察力，才能在市场中立于不败之地。

市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，乌克领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，乌克更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。新能源时代，兰最争先可以，但不必恐后。

从产品来看，大核电站领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。林杰表示，起火领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，俄外进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。作为领克旗下首款纯电车型，交部Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。

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